大變壓器百度的拯救保護

　　大功率變壓器的基本構成分為功能部分和保護部分。其中，保護部分包括預防性保護和搶救性保護。預防性保護是為了抵御電場應力、熱應力和機械應力的破壞作用，從而達到預防事故的目的。救援保護只是限制事故擴大，減少變壓器事故后的事故損失。

　　保護部分服務于電源變壓器功能部分。如果救援保護部分本身不合理或不可靠，會影響變壓器功能，導致“功能被誤保護”。但救援保護部分失靈導致的變壓器電源故障在今天依然頻繁發(fā)生，應該作為警示。

　　救援保護的zhongdian是保護油罐

　　變壓器救援保護的效果是以機體的燒損和油箱的損壞程度來衡量的。油箱的保護更重要。這是因為變壓器內部故障后，如果油箱沒有變形或損壞，可以現(xiàn)場修復；否則，bixu送回工廠修理。這不僅大大增加了運輸成本和維修成本，而且大大延長了停電時間，給電力用戶帶來了更大的損失。更嚴重的是，油箱開裂后，空氣會進入油箱，引起火災。一旦變壓器著火，往往會燒壞，只能完全報廢。因此，對油箱的保護不應被視為小事，而應被視為保護用戶利益的大事。

　　有三道防線保護油箱

　　保護油箱有三道防線，diyi道防線是電傳動繼電保護，包括差動保護和電流速斷保護。如果這些保護動作正確，及時切斷電源，將限制電能向熱能和化學能的轉化，也限制油量的劇烈膨脹，限制絕緣紙和絕緣油分解成氣體，使油箱壓力控制在允許范圍內，油箱得到有效維護。

　　保護油箱的dier道防線是氣體繼電器的重瓦斯保護。當電驅動繼電器拒絕操作或伸出時，油箱中的壓力迅速增加。當油箱內的壓力與儲油柜油室的壓力不匹配時，油箱內的油會涌入儲油柜，脈沖氣體繼電器的阻尼器會打開跳閘電路，切斷電源，這也將限制油箱內的壓力增加。正確動作后，油箱可以保留。

　　保護油箱的第三道防線是減壓裝置。在內部故障嚴重，以上兩道防線無法快速控制油箱內壓的情況下，啟動泄壓裝置。20世紀80年代以前，減壓裝置使用anquan氣道，現(xiàn)在使用減壓閥。anquan風道是通過打破防爆膜(一般用玻璃片)來排油，而減壓閥是通過彈簧壓開閥門來排油。直到油箱壓力上升到其起始壓力以上，它們才會起作用。泄壓裝置的作用是通過排油來限制油箱的壓力。放油越多，油箱內壓力下降越快，保留油箱的可能性越大。但彈簧減壓閥有缺陷，開閥后壓力隨流量下降。在排油過程中，閥門的開度減小，所以即使閥門動作，也不能多排或少排油，不能有效保護油箱。如果在泄壓閥上加裝舉升座、導流管道等附加裝置，會限制排油的暢通，降低保護。

　　zui理想的救援保護應該是diyi道防線不被攻破，即在油箱內部出現(xiàn)過大壓力之前切斷電源，可以限制壓力上升。所以要特別注意diyi道防線的可靠性。至于dier道防線，用了80多年了，貢獻很大，應該繼續(xù)應用。但也要注意提高其運行可靠性，防止誤操作。而第三道防線只是用來輔助的，不應該再寄希望于它了。非電救援保護的副作用非電救援保護的副作用可能導致誤操作。

　　對氣體繼電器的影響。儲油罐呼吸器吸濕入口有薄冰或糊狀阻擋層，儲油罐無法“呼氣”。當油被加熱和膨脹時，儲油箱中的壓力增加。當壓力達到一定水平時，沖洗堵塞層，使儲油箱內壓力突然下降，儲油箱內的油倒入儲油箱內，引起重瓦斯作用而跳閘；氣體繼電器脫扣電路的端子因潮濕或異物而短路，與重氣體動作一樣會引起脫扣；當幾個冷卻器同時啟動時，油流劇烈波動，引起重瓦斯動作。

　　對減壓裝置的影響，如跳閘回路的連接。減壓閥微動開關因受潮或振動而短路，引起跳閘；變壓器投入運行前，通向氣體繼電器的閥門忘記打開，負荷上來后，油量膨脹，導致泄壓閥動作；殼型變壓器不使用開啟壓力高于芯型變壓器的減壓閥，這導致減壓閥在冷卻器啟動時起作用。bixu盡可能避免非電救援保護誤操作引起的跳閘事故。

　　救援保護的具體措施

　　氣體繼電器的動作整定值是多年運行經(jīng)驗的總結，整定值要合適，不能越小越好。

　　由于泄壓閥觸點作用于跳閘，多次造成停電事故，DL/T572-95規(guī)定“泄壓閥觸點作用于信號”，具有實用性，應堅決執(zhí)行。

　　減壓閥的開啟壓力應結合結構考慮。例如，升高的座椅與直接安裝在燃油箱頂部的座椅是不同的。Core變壓器與shell變壓器不同。盲目降低開啟壓力會帶來更多的副作用。如果泄壓閥在氣體繼電器動作前動作，使泄壓閥動作后氣體拒絕動作，屬于保護配合不當。

　　總之，變壓器的保護要做到兩點:一是謹慎，二是合理。要選擇保護和操作的zui佳組合，才能達到zui佳效果。